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igentlich war alles viel größer geplant. Eigentlich sollten die Trienter, 6, 7 Jahre nach dem Ersten Weltkrieg, im Winter mit den Skiern unterm Arm, im Sommer in den luftigen Dreiviertelhosen, gleich neben dem Zugbahnhof in die Seilbahn einsteigen können, um schnell auf den Bondone hinaufzukommen. Aber dann ging das Geld aus.

Es blieb bei der ersten Tranche, also von
Trient in vier Minuten hinauf zum Ortsteil
Sardagna (Projekt des Brixner Ingenieurs Othmar Haas aus dem Jahr 1924). Es ist eine Art exklusiver City-Fahrstuhl zur luftigen Panorama-Terrasse: unten links der...